3月29日，金建鐵路蘭溪制梁場(chǎng)最后一孔箱梁混凝土澆筑完成，標(biāo)志著金建鐵路全線929孔箱梁預(yù)制任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)架梁及全線橋通奠定基礎(chǔ)。
金建鐵路全長(zhǎng)64.51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋隧比高達(dá)86.98%。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，浙江交通集團(tuán)金建鐵路建設(shè)指揮部聯(lián)合各參建單位，創(chuàng)新打造“五型智慧梁場(chǎng)”，通過(guò)集約型、智能型、創(chuàng)新型、環(huán)保型、安全型五大維度技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)效率、質(zhì)量、環(huán)保三重提升。
在集約型方面，采用項(xiàng)目自主研發(fā)的裝配式制梁臺(tái)座與存梁臺(tái)座，通過(guò)可循環(huán)使用的鋼支墩降低30%成本并縮短臨建工期；樹脂U型排水溝技術(shù)施工效率相比較傳統(tǒng)砌筑工藝在時(shí)間上提高了3至4倍。通過(guò)立體式堆垛架和活動(dòng)式托盤優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)空間，實(shí)現(xiàn)材料分類標(biāo)識(shí)與高效流轉(zhuǎn)。
在智能型領(lǐng)域，引入全自動(dòng)智能鋼筋加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋下料、彎制全程無(wú)人化，節(jié)省25%勞動(dòng)力；電阻焊定位網(wǎng)設(shè)備替代傳統(tǒng)焊接工藝，降低職業(yè)病風(fēng)險(xiǎn)并提高效率20%。機(jī)械指揮官系統(tǒng)、電子料倉(cāng)管理系統(tǒng)等數(shù)字化工具集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行、材料消耗的實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能化調(diào)度。
在環(huán)保型建設(shè)中，砂石分離系統(tǒng)與三級(jí)污水處理裝置實(shí)現(xiàn)廢水循環(huán)利用；拌合站配備智能噴淋除塵系統(tǒng)，有效抑制粉塵污染，環(huán)境指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)。
截至目前，金建鐵路累計(jì)完成投資80.36億元，路基、橋梁、隧道工程分別完成91.92%、92.41%、93.96%，站房及四電工程正在加速推進(jìn)。接下來(lái)，浙江交通集團(tuán)金建鐵路建設(shè)指揮部將以架梁工程為主線，力爭(zhēng)三季度實(shí)現(xiàn)全線路橋隧貫通。
（通訊員 徐可 楊云）
