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雖然已近冬日，但十里埠港卻是一派火熱景象，一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱被裝載上船，駛向嘉興乍浦等港口出海。今年以來，十里埠港一手抓經(jīng)營生產(chǎn)，一手抓疫情防控，業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭良好。截至11月15日，十里埠港集裝箱吞吐量完成16600標(biāo)箱，突破年度1.5萬標(biāo)箱的年度目標(biāo)，同比增長121%。

十里埠港是浙西規(guī)模最大的水陸運(yùn)輸銜接作業(yè)區(qū)，也是建德首個(gè)綜合性作業(yè)碼頭。今年，在京唐——乍浦——建德、建德——上虞的航線基礎(chǔ)上，十里埠港新運(yùn)行了京唐——上海——建德航線，加強(qiáng)了建德航區(qū)與上海地區(qū)的業(yè)務(wù)聯(lián)系，為客戶提供更多運(yùn)輸線路選擇，擴(kuò)大了水運(yùn)對地方企業(yè)的服務(wù)范圍。

因本地制砂企業(yè)較多，砂石料出口數(shù)量大，加上近年來環(huán)保理念提升，很多企業(yè)都有以集裝箱形式將貨物裝船外運(yùn)的迫切需求，但十里埠港的軟硬件條件不具備專業(yè)化實(shí)施散貨改集裝箱外運(yùn)的能力。為此，杭州交通運(yùn)輸管理服務(wù)部門研究論證后，決定在十里埠港實(shí)施“散改集”工藝整改提升項(xiàng)目，力爭在今年底建成杭州首個(gè)“散改集”碼頭。

“散改集”工藝的整改提升，將使越來越多企業(yè)利用碼頭卸貨后空余的集裝箱，裝上自家貨物，以集裝箱運(yùn)輸?shù)男问?，運(yùn)往嘉興乍浦等地，從而降低了貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)成本，既降低了空箱率、實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)輸，也提升了裝卸作業(yè)效率，還能有效抑制運(yùn)輸造成的揚(yáng)塵等污染，讓傳統(tǒng)以散貨運(yùn)輸為主的水運(yùn)模式，逐步向集裝箱運(yùn)輸?shù)刃滦途G色水運(yùn)模式發(fā)展。

“沖刺20000標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)新的突破。”建德市十里埠港發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步加大“陸改水”推進(jìn)力度，降低客戶物流成本，扎實(shí)推進(jìn)港口綠色轉(zhuǎn)型升級、船舶及港口污染防治等工作，當(dāng)好生態(tài)主力軍。

（通訊員 呂品喆）